ça y est, j'me suis lancé grace à Xavier(Jo le boiteux) et Guiso.

j'ai acheté de quoi faire l'étanchéité du moteur.

donc Hier, démontage des train et du pont AV en début d'aprés-midi.

Ensuite, démontage de la boite de transfert et de la boite de vitesse pour pouvoir accéder au volant moteur et au carter.

Malgré les nb scéances de nettoyage au karcher, le dessous du PP est encore plein de sable du désert.

 

Aujourd'hui, séquence nettoyage de la BT, BV et pont AV.

 

Mardi 19 Aout:

changement des joints spi et carter.

repose de la boite de BV (on en a bavé)

les paris sont ouvert avec Guiso, le PP sera prêt à rouler à 19h30.

il est 17h, reste à remonter le pont AV, et les trains AV.

fin de la Méca à 19h15, enfin presque car je n'ai pas d'huile et il faut aligner la BT avant de remonter les arbres de transmission.

 

Dimanche 24:

ça fait quelques jours que je roule en Niva, pas de fuite moteur (chuis trop content).

une légére fuite coté cardan AVD, mais rien d'alarmant.

 

Merci à mes poteaux pour le coups de main.

et à AD17 pour la référence du joint de carter.

 

 

A+