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January 04 Préparation du Niva pour le MarocPréparation du Pépé Riquet (Niva diesel)
j'pense qu'il faut commencer tout de suite, car y a du boulot.
déjà, régler les bruits suspect.
j'ai démonté les arbres de roues et le nez de pont.
le nez est comme neuf, mais un roulement AR a du jeu et à pris l'eau sur la dernière sortie de Nucourt.
Montage de mon filtre à air "Pipercross" et j'ai rebalancé mon reniflard dans la pipe d'admission d'air.
Samedi soir, essai en TT avec Guiso et Kiki RAS, Moteur sec (plus de fuite d'huile)
Jeudi 8 novembre:
je m'attaque aux roulements pour supprimer le bruit de ferraille du pont AR.
Finalement,j'ai changé qu'un roulement (il manquait 1 bille) l'autre à l'air en bonne état.
j'ai également refait les joints "spi" d'arbres, les machoires de freins et cylindres de roues, histoire d'avoir un peu frein à l'arrière.
Vendredi 9 novembre:
je vais voir la fixation des mes armotos AV, y a comme qui dirait un p'tit claquement sur mauvaise route.
j'ai cru voir que l'avant droit avait du jeu dans sa fixation.
j'aimerai modifier mon circuit d'admission d'air car mon snorkel me semble sous dimentionné (diamétre 50)
je souhaites le passer en 76 pour pouvoir mettre un préfiltre.
samedi 10 novembre:
Impossible de continué les gros travaux, ma Xantia pisse l'huile et part chez kiki pour le diagnostique (mauvaise nouvelle)
Samedi 8 decembre:
On s'attaque avec Guiso au changement de roulements AV.
Là, grosse surprise, les plaquettes de freins que j'ai changé depuis peu de temps, ainsi que les disques, sont complétement usés.
Donc, on remonte comme ça, à l'arrache et on recommence la semaine prochaine, juste le temps de commander les piéces.
Le Pépé est ma voiture de tout les jours en ce moment, car la Xantia est en rade (joint de culasse). donc faut pas qu'il reste immobilisé.
conclusion, le Week end prochain,, c'est rotules et barre de direction, rotulles de suspensions, pose des durites aviation et remise en état des freins complet.
Mercredi 19 décembre:
Les pièces semblent être arrivée à la poste, je vais essayer d'aller les chercher ce soir.
Le Pépé Riquet va pouvoir être démonté, la Xantia a repris du service malgré son bloc moteur fèlé.
j'attaque sa aprés les fêtes car pour l'instant, je bosse le week end.
A+
Dimanche 30 décembre:
Grosse journée mécanique avec Guiso.
changement des roulements AV, rotules de direction et suspention,disque de freins AV, durite de freins aviation, ect ....
démontage de la pompe injection, histoire de refaire une santée au galet de distribution qui chantait.
bref, de quoi s'occuper.
pour l'instant, le Pépé reste démonté, car il manque quelques piéces (rotules de direction et soufflet de cardan)
Le pb, c'est qu' au fure et à mesure du démontage, nous trouvons des piéces abimées ou usées, ce qui commence à alourdir les travaux et alléger le porte monnaie.
Normalement, on commence à remonter le machin jeudi prochain.
Jeudi 3 janvier:
9h30 on rattaque le Pépé, avec changement du soufflet de cardan AVG et remontage du moyeux avec ses roulements neuf, disque de frein ect ...)
pendant que Guiso remonte tout ça, je recale la distribution.
en fin de journée, la Niva est en bonne voie, reste à changer le répartiteur de frein AR et à faire tourner le moteur.
euphorique, je tente le démarage.
 , le moteur démarre pas et fume noir à l'arriere.un peu enervé on arrête pour aujourd'hui.
Vendredi 4 janvier:
Redémontage de la distrib et calage à l'ancienne (pige, repère ect ...) revue technique en main, je peins des repères partout.
1er coup de clef, il craque au quart de tour
 cette aprés midi, démontage et remontage à neuf du répartiteur de frein AR et purge si affinitée
19h00: ça c'est fait et ça roule.
samedi 12 janvier:
On a refait la purge des freins à 2, maintenant, ça freinne.
Démontage de l'arbre de transmission AR pour changer le joint spi de nez de pont, c'est déconcertant de facilité.
la seule difficulté est de sortir l'ancien joint.
ensuite, étude du montage de la nouvelle prise d'air (snorkel).
Aprés démontage de l'ancien snorkel, surprise !!! y a de la rouille (perforante) en dessous donc grattage, traitement anti rouille et il y aura un peu de
carrosserie à faire.
Dimanche 13:
Petit allez retour chez Guiso pour souder les fixations du snorkel sur les montants de parebrise.
en rentrant, j'ai commencé la mise en place du tube de 60 sur le chapeau de filtre à air avec du silicone
y a plus qu'a attendre que cela séche pour attaquer la fixation à la fibre de verre et choucroute.
Samedi 19:
on a bien avancé aujourd'hui, adaptation des doubles ventilos de refroidissement (origine R21TD).
Aves quelques coups de "dremel", la mise en place est nickel.
Guiso qui aime le travail bien fait m'a fait virer l'ancien faiseau pour mettre les relais dans une boite étanche.
Arrêt à 18h pour préparer le Tajine, ce soir c'est soirée Maroc pour faire la liste de se que l'on doit emmener et on enprofite pour faire l'anniversaire à Guiso.
Dimanche 20:
chuis sur le Lada des 9h histoire d'avancé.
donc cablage des ventilos et des longues portées, puisque tout les relais sont partis dans la boite étanche.
ponçage du trou de rouille sous le snorkel, peinture, mise en place du tuyaux et brnachement sur le moteur.
remontage de l'ensemble du Niva pour qu'il soit à nouveau roulant et essais.
Il est 18h30, j'arrête pour aujourd'hui.
Jeudi 24:
j'entreprend le montage du préfiltre avec fabrication du support et modification du circuit d'alimentation gasoil.
tout ce passe bien jusqu'au démarrage moteur qui tourne bien pendant 30s et qui commence à merder après.
Samedi 26:
redémontage du préfiltre, j'ai des trous à l'accélération et le moteur tourne comme une patatte au ralenti.
j'ai changé les durite d'alimentation entre les bocaux de frein et d'embrayage et les cylindres emeteur.
mise en place d'un Klaxon qui fonctionne.
nettoyage du moteur pour localiser la fuite d'huile.
c'est tout pour ce weekend, y a aussi du taff à la maison
vendredi 8 février
commande de toutes les durites de refroidissement.
mardi 12 février
j'ai trouvé le moyen de fixé une séparation interieur entre le coffre et le "poste de pilotage.
la séparation est réalisé avec des grilles aluminium provenant de frigo industriels.
j'ai repris les fixations des ceintures d'origines pour bouloner les pattes de fixation.
une barre d'alu est également utilisé pour réalisé des fixation sur l'arceau.
vendredi 15 février
commande de l'alternateur 105A en remplacement du 70A d'origine, rien que les ventilos, c'est 60A.
dimanche 17:
aujourd'hui,fabrication du caisson d'aménagement de coffre et franchement, on est fier comme un bar/tabac.
Du vrai travail de pro, avec casiers, et table coulissante.
reste quelques finitions, comme le support de roue de secours, les anneaux d'ancrage et une p'tite séparation sur le haut
à suivre !!!!
week du 23/02/2008:
On prend la route pour la Bourgogne, pour essayer l'engin.
départ samedi 5h pour 360kms, puis franchissement sur le terrain du Team4x4 et retour le dimanche soir.
trop content, le Niva tourne nickel, pas de casse bref ça semble fiable (juste une cosse sur les ventilos mal sertie).
Allez, maintenant nettoyage pour continuer la prépa.
Samedi 1 mars:
On prend les mêmes et on recommence,
aujourd'hui dépose du train AV, pont AV, pour refaire le joint de carter inferieur.
aprés démontage, c'etait pas du luxe, fuite de partout, crépine de pompe à huile au 3/4 bouchée par le joint de merde qui s'était désagréger,
et 2 p'tits morceaux de ferraille retrouvés dans le fond (suite à notre erreur de calage).
dimanche 2
changement du relais de direction, démontage du radiateur et changement des durites, changement d'alternateur pour un plus puissant.
reste à refaire le plein d'huile, de liquide de refroidissement, changer les 2 sondes de T° et c'est fini pour la mécanique.
Lundi 3 mars:
Commande de la sonde de t° et du thermocontact de ventilo.
normalement, j'ai les piéces demain
Mardi 4 mars:
Montage de la sonde et du thermocontact, remise en place du radiateur.
le plein d'huile pour le moteur et le pont AV
P'tit frayeur, plus de courant au tableau de bord.
La panne est vite trouvé, j'avais oublié un fil sur l'alternateur.
démarrage du Pépé au 1/4 de tour.
mise en chauffe du moteur jusqu'a la mise en route des ventilo et purge du circuit de refroidissement;
tout va bien y a plus qu'a nettoyer le moteur pour être sur qu'il ne fuit plus.
Samedi 9 mars:
encore une journée adaptation avec Guiso, c'est simple, on passe tout les samedi à bosser sur le 4x4.
aujourd'hui, modification du caisson, avec la création de 2 portes coté "pilotage", histoire d'accéder au caisson.
renforcement de la séparation, découpe et collage des tube alu pour eviter les bruits en roulant.
recherche d'emplacement pour la réserve de gasoil et pour le cric "Hi-lift".
et ben on a tout trouvé !!!
re vous met des photos à l'occase.
dimanche 10:
j'ai roulé, roulé et encore roulé pour essayer la bête.
le Pépé roule super, mais il reste une legere fuite d'huile au carter.
Mercredi 12:
mise en place des targette sur les portes, et bourrage des corniéres alu de séparation à la mousse expansive.
j'ai nettoyé la légere fuite d'huile et remis de la pate à joint dessus, on verra bien.
Samedi 23 mars:
ça y est la préparation du pépé est fini.
aujourd'hui, mise en place du convertisseur 220v et des prises multiples pour les GPS.
Vidange des boites et du pont AR.
changement de la plaque d'immat AV qui était abimé.
Y a plus qu'a rouler (ce que je fait depuis 10 jours, pour aller bosser)
le week end prochain on charge et on attend le départ.
Samedi 29 mars:
ça fait 15 jours que je vais bosser en Niva, il roule super.
Vendredi matin, p'tite peur, un sale couinnement dans la tranmission.
aujourd'hui, j'en parle à Guiso, qui est imbattable sur les p'tits bruits.
il me parle d'un croisillion, mais en s'allongeant sous la bagnole,il a peur pour la BT.
finalement, c'était bien un croisillion qui était sec.
du coup, opération graissage de tous les graisseurs.
c'est reparti comme en 40.
Nous avons chargé le 4x4, y a plus qu'a mettre nos pompes et nos fringues.
tout est rentré nickel, mais y a poid, le Niva est un peu tassé du cul.
A+
Liste des dépenses:
Mécanique
Filtre Pipercross 49€
kit roulements AV et AR + joints 180€
Kit freins AR 90€
Nouveau phares 40€
Double ventilo (R21td) 50€
Kit durites aviation freinnage 102€
disques, plaquettes de frein et rotules de direction 110€
courroie de distrib et barre de direction 85€
rotules de direction 42€
soufflet de cardan AVG ?
répartiteur de frein AR ?
joint spi AV et AR ?
tête de snorkel 44€
préfiltre et cartouche à gasoil 188€
durite de refroidissement 124€
Alternateur echange standard 105A 140€
sonde et thermocontact 40€
Huile moteur et liquide de refroidissement
filtre à huile et gasoil X2 59€
2 courroies alternateur 15€
huile de boite/pont 30€
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